澳大利亞駕駛考試誠信問題引發擔憂

隨著澳大利亞駕駛考試制度的不誠信問題曝光，澳大利亞司機和道路安全專家的不滿情緒日益高漲。

24歲的布裏吉德來自維多利亞州偏遠地區，在准備了多年的駕駛考試後，她表達了自己的不滿，卻發現她的一些朋友似乎在鑽制度的空子，以便更快地獲得P牌。

在維多利亞州，學習者必須在21歲之前完成120小時的駕駛監督，才有資格參加實際駕駛考試。

與北領地不同，這裏不需要有資質的教練來監督這些時間，布裏吉德認爲這導致了廣泛的虐待。

她對triple j Hack說:“我知道，他們的工作時間超過了40或60個小時。

”“除了說這是作弊，我想不出有什麽辦法。”

布裏吉德的擔憂得到了更廣泛的道路安全統計數據的呼應。

盡管澳大利亞在車輛安全方面取得了進步，並開展了提高公衆意識的活動，但上一財政年度的交通事故死亡人數爲1,310人，這是十多年來的最高數字。

RACV政策負責人James Williams承認了這一問題，他指出，雖然許可證標准的提高通常與更好的道路安全結果相關，但該系統仍然容易受到剝削。

威廉姆斯說:“總會有一些人想要欺騙系統，但系統是有效的。

”他補充說，即使是那些作弊的人，完成的時間也比前幾代人多。

駕駛員培訓系統的完整性受到密切關注，不僅因爲學習者可能作弊，還因爲培訓和測試過程本身可能存在缺陷。

前VicRoads評估員Lloyd Abery透露，教師可能會在考試過程中通過提供隱蔽的信號或提醒來幫助學習者。

阿伯裏解釋說:“有許多教師經常試圖通過手勢和指示來蒙混過關。

除了教師的共謀，評估員本身也不能免于審查。

特蕾西，一個三重j聽衆，講述了她的評估員在她的測試中睡著的經曆。

她說:“我看了看後視鏡，評估師已經睡著了。”她補充說，她的教練建議她繼續開車。

阿伯裏曾培訓過實際的考試評估員，他指出，需要不斷進行再培訓，以保持高標准。

他說:“幾年後，有一股推動再培訓的力量。”“我認爲，讓人們重新認識到真正的重點是什麽，這是有益的。”

地區駕駛考試也有自己的挑戰，因爲許多大都市的學習者在地區考試，以避免更長的等待時間和更少的交通。

阿伯裏指出，這種策略有時會適得其反。

他說:“在道路上行駛的汽車、騎自行車的人和騎摩托車的人的數量上，大城市和地區之間存在著鴻溝。

”“區域道路有自己的挑戰，來自大都市地區的學習者經常失敗，因爲他們不習慣這些條件。”

當她的伴侶開始接受重型車輛駕駛執照的培訓時，布裏吉德對澳大利亞駕駛考試制度的幻想破滅了。

她對重型車輛訓練的嚴格標准印象深刻，並建議類似的措施可以改善汽車執照考試。

她主張采取更嚴格的標准，類似于德國等國家，要求在認證學校進行培訓。

雖然RACV的詹姆斯·威廉姆斯不建議采用國際標准，但他支持修改澳大利亞的許可制度以提高道路安全的想法。

威廉姆斯說:“澳大利亞在道路安全的許多不同問題上都處于領先地位。“

這是我們可以引領潮流的另一個領域。”

隨著人們對駕駛考試制度的擔憂日益增加，要求改革的呼聲突顯出，澳大利亞需要一種更健全、更透明的駕駛培訓和考試方式。

資料來源：